“Distribution”一詞最早出現出美國。1921 年阿奇。蕭在《市場流通中的若干問題》(Some Problem in Market Distribution)一書中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個問題”，并提到“物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值”。這里，Market Distribution指的是商流;時間和空間的轉移指的是銷售過程的物流。

在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國猶尼里佛的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，這一舉動被一些物流學者譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。

30年代初，在一部關于市場營銷的基礎教科書中，開始涉及物流運輸、物資儲存等業(yè)務的實物供應(Physical Supply)這一名詞，該書將市場營 銷定義為“影響產品氖權轉移和產品的實物流通活動”。這里，所說的所有權轉移是指商流;實物流通是指物流。

1935年，美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義：“物流(Physical Distribution)是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費 地點流動過程中伴隨的種種活動”。

上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。

日本在1964年開始使用物流這一概念。在使用物流這個述語以前，日本把與商品實體有關的各項業(yè)務，統(tǒng)稱為“流通技術”。1956年日本生產性本 部派出“流通技術專門考察團”，由早稻田大學教授宇野正雄等一行7人去 美國考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術”的內容，相當于美國叫做“Physical Distribution”(實物分配)的內容，從此便把流通技術按照美國的簡稱，叫做“P·D·”，“ P·D·”這個術語得到了廣泛的使 用。1964年，日本池田內閣中五年計劃制定小組平原談到“P·D·”這一術語時說，“比起來，叫做‘P·D·’不如叫做‘物的流通’更好?！?965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。

1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊》，對“物流”的表述是：“物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動?！?br/>

我國開始使用“物流”一詞始于1979年(有人認為，孫中山主張“貿暢其流”，可以說是我國“物流思想的起源”)。1979年6月，我國物資工作 者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引 用和使用“物流”這一述語。但當時有一段小的曲折，當時商業(yè)部提出建立“物流中心”的問題，曾有人認為“物流”一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立“儲運中心”。其實，儲存和運輸雖是物流的主體，但物流通 更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語，物流作為“實物流通”的簡稱， 提法既科學合理，又確切易懂。不久仍恢復稱為“物流中心”。1988年臺灣也開始使用“物流”這一概念。1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞的使用日益普遍。

Logistics一詞的出現轉自環(huán) 球 網 校edu24ol.com

在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國對軍火等 進行的戰(zhàn)時供應中，首先采取了后勤管理(Logistics Management)這一名詞，對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。從此，后勤逐漸形成了單獨的學科，并不斷發(fā)展為后勤工程(Logistics Engineering)、 后勤管理(Logistics Management)和后勤分配(Logistics of Distribution)。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門，被人稱之為商業(yè)后勤(business Logistics)。定義為“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業(yè)務活動”，其領域統(tǒng)括原材料物流、生產物流和銷售物流。

在50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關的物流活動，媽物流通過程中的商品實體運動。因此通常采用的仍 是Physical Distribution一詞。

1986年，美國物流管理協(xié)會(N.C.P.D.M;National Council of Phy- sical Distribution Management)改名為C.L.M 即The Council of Logistics Management。將Physical Distribution改為Logistics， 其理由是因為Physical Distribution的領域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。改名后的美國物流協(xié)會(C.L.M)對Logistics 所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成 品與其關聯(lián)的信息，從產業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執(zhí)行、控制”。

Logistics與Physical Distribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢 舊物品回收等整個物理性的流通過程。這是因為隨著生產的發(fā)展，社會分工越來越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產任務，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進行組裝，而這些專業(yè)性制造商可能位 于世界上勞動力比較便宜的地方。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關系，同時與生產系統(tǒng)也產生了密切的關系。這樣，將物流、商流和生產三個方面邊結在一起，就能產生更高的效率和效益。近年來日、美的進口批發(fā)及連鎖零售業(yè)等，運用這種觀念積累了不少成功的經驗。

由此可以看出，當前提到的Logistics的特點是： ①其外延大于狹義的物流(即銷售物流)，因為它把起點擴大到了生產領域; ②其外延小于廣義的物流(Business Logistics)，因為它不包括原材料物流; ③其外延與供應鏈的外延相一致，因此有人稱它為供應鏈物流。

Logistics一詞的出現，是世界經濟和科學技術發(fā)展的必然結果。當前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個國家的市場開放與發(fā)展必將要求物流的開放與發(fā)展。隨著世界商品市場的形成，從各個市場到最終市場的物流日趨全球化;信息技術的發(fā)，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質變，大大提高了物流效率，同時也為物流一體化創(chuàng)造了條件;一體化意味著需求、配送和庫存管理的一體化。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向