安全問題不容小視，安全乃是物流公司穩(wěn)步發(fā)展的立身之本，或許有人會(huì)說物流公司的安全防范問題嘛，只要貨車在路上平安行駛就不會(huì)出現(xiàn)問題的。其實(shí)不然，物流運(yùn)輸中潛在的危險(xiǎn)不僅僅是在行車途中，更多時(shí)候危險(xiǎn)的發(fā)生是在貨車沒有行駛的狀態(tài)下，這種靜止?fàn)顟B(tài)下的危險(xiǎn)防范意識往往蕞薄弱。裝卸普通貨物的條條框框還沒有那么復(fù)雜，基本上只要做到人身安全有保障、不野蠻裝卸就可以；但特殊行業(yè)的裝卸貨物流程可沒有普通貨物裝卸那么簡單，特殊行業(yè)的裝卸貨首先得保障貨物安全才能確保人身安全，如大件設(shè)備運(yùn)輸和?；愤\(yùn)輸。那除了在途運(yùn)輸中的安全防范外，還有哪些方面要時(shí)刻警惕呢？下面上海物流公司就根據(jù)以往安全管理經(jīng)驗(yàn)闡述幾點(diǎn)：

⑴ 貨車沒有停穩(wěn)不作業(yè)。在新聞中可以經(jīng)?？吹剑囅ɑ鸷鬀]有拉手剎而發(fā)生溜車事故，造成不可挽回的嚴(yán)重后果，不拉手剎或忘拉手剎這種行為是萬萬要不得。有些駕駛員在停車時(shí)看著路面貌似平整，裝貨時(shí)間又不長，想著熄火了手剎拉不拉都無所謂，正因?yàn)橛羞@種麻痹的思想危險(xiǎn)就這么發(fā)生了，看似平整的路面其實(shí)是有坡度的。停車裝卸貨前駕駛員需把手剎拉好，有一定斜坡的地方還要找一些大塊的石頭或磚塊墊在輪胎底下，有三角木做阻車器是蕞佳了，等這些安全措施做好后才能讓搬運(yùn)工上車進(jìn)行裝卸作業(yè)。

⑵ 裝卸貨物時(shí)要小心滑倒、踩空。在以前車貨總高可用裝到四點(diǎn)五米時(shí)，想想要是從這個(gè)高度踩空、滑倒摔下來是什么概念，雖然現(xiàn)在限高政策調(diào)整為車貨四米，但這個(gè)高度的危險(xiǎn)系數(shù)上海物流公司認(rèn)為和以前四米五高沒有什么差別。因此挪移貨物或揭蓋篷布時(shí)一定要小心再小心，有恐高癥及高血壓、穿拖鞋的人嚴(yán)禁在此高度作業(yè)。如遇雨雪天裝卸貨，上車時(shí)要將鞋底的泥土、水漬擦拭干凈干燥，防止鞋底打滑。

⑶ 作業(yè)前注意查看周圍環(huán)境。尤其是頂部的電線，如是高壓線的又距離較近的絕不在高壓線底下進(jìn)行裝卸作業(yè)；如是低壓線的而又規(guī)避不了必須在此地作業(yè)的，要看好高度盡量遠(yuǎn)離電線謹(jǐn)防觸電。周圍還有其它不安全因素的，裝卸貨物時(shí)要時(shí)刻保持警惕意識，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。

⑷ 貨物堆放要平穩(wěn)、綁扎要緊固。貨物的堆垛前要熟知堆碼極限，如果是統(tǒng)一規(guī)格的包裝箱要盡量錯(cuò)位碼放，不同外箱尺寸的貨物要形成層間落差碼放。裝載不規(guī)則貨物時(shí)要用綁扎帶或鋼絲繩或其它緊固器械將其牢牢固定好，并將貨物的重量均勻分布車廂內(nèi)，同時(shí)還要在運(yùn)輸途中做到不定時(shí)查看捆綁處的松緊度。對于運(yùn)輸?shù)呢浳锸菆A形體的，如鋼卷、大口徑圓管等，除正常的緊固外，行駛中也要避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車。

⑸ 卸貨時(shí)的安全防范。貿(mào)然開車廂門被貨物砸到的事故常有發(fā)生，殊不知貨物經(jīng)過長途顛簸后不再是裝車時(shí)的井然有序。因此上海物流公司在這里要告誡各位，在不清楚車廂內(nèi)貨物是否有移位跡象的，不要貿(mào)然直接打開車廂門，防止貨物倒塌后被砸傷；正確的做法是兩人共同協(xié)作，一人慢慢開啟車廂門，另一人頂住車廂門，留出一條縫隙查看廂內(nèi)貨物是否有無倒塌后再完全將車廂門打開進(jìn)行卸貨作業(yè)。如卸重型機(jī)械需要行吊的，提前將無關(guān)人員清離作業(yè)范圍，起吊后更不要站立在設(shè)備底下，防止設(shè)備脫鉤突然掉落而造成人員傷害，謹(jǐn)記安全無小事、防患于未然。