同城物流趨勢

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同城物流趨勢

發(fā)布日期：2022-07-21 作者：贛通物流點擊：

同城物流趨勢
1. 自建能力
同城貨運平臺可以依靠自己積累的許多數(shù)據(jù)，開發(fā)貨運導航服務，開放給整個行業(yè)使用。出行平臺自己做導航服務也有先例，比如滴滴已經(jīng)推出自己的滴滴地圖，開放至乘客端，覆蓋全國。
貨運平臺可以根據(jù)自己平臺的數(shù)據(jù)，針對特定區(qū)域、特定車型的限行提供完全不同于當前圖商的導航能力。比如針對批發(fā)市場這種檔口密集的區(qū)域，有機會改善導航體驗。

2. 鏈路數(shù)據(jù)化
基于物聯(lián)網(wǎng)的運輸管理,平臺基于安全規(guī)范，運輸效率的訴求，將持續(xù)提升行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設備覆蓋率。比如像G7提供的貨艙數(shù)字化服務，如果同城貨運平臺更多的利用貨艙收集回來的數(shù)據(jù)，在車貨匹配效率方面將大有裨益。

3. 橫向發(fā)展
(1）新能源汽車
造車是時下的熱門話題，半個互聯(lián)網(wǎng)圈都在造車。而同城貨運平臺方面，滴滴早已布局客運自動駕駛；滿幫投資了圖森未來；而貨拉拉相傳在秘密造車。
筆者看好貨拉拉的造車，畢竟在同城貨運領域積累了足夠久，對用戶和司機的需求理解足夠，唯一不足的可能就是資金實力了。
(2）碳排放
當前同城貨運平臺都在積極開展車的數(shù)字化，比如車輛的燃油類型，排放量等。假以時日，平臺完成數(shù)字整合，輔以車輛工作時長，可初步估算平臺每天產生的碳排放量。
一旦某天碳交易開始，貨運平臺可能會創(chuàng)造新的碳交易平臺，或者成為數(shù)字服務的基礎設施服務公司。