綠色物流專(zhuān)線公司的本質(zhì)是在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)不損害生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)同與可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于建設(shè)美麗中國(guó)，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義

綠色經(jīng)濟(jì)體系主要由綠色生產(chǎn)、綠色流通和綠色消費(fèi)三大系統(tǒng)構(gòu)成，而綠色物流能有效引導(dǎo)綠色生產(chǎn)、提升流通效率和促進(jìn)綠色消費(fèi)，是促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大，現(xiàn)代物流業(yè)已成為支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性行業(yè)。綠色物流是現(xiàn)代物流未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì),是促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)與內(nèi)在要求。當(dāng)前，我國(guó)綠色物流還未真正形成規(guī)模，究其主要原因：一是綠色物流意識(shí)欠缺;二是綠色物流政策法規(guī)不健全;三是高新技術(shù)支撐綠色物流發(fā)展的動(dòng)力不足;四是綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;五是傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式制約綠色物流發(fā)展;六是綠色物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏。

要更好地推動(dòng)綠色物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)從以下六個(gè)方面著手：

第一，要樹(shù)立綠色物流發(fā)展理念。東莞物流專(zhuān)線綠色物流發(fā)展需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和消費(fèi)者等多方主體的共同參與和努力。首先，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)要積極對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)進(jìn)行綠色理念宣傳和引導(dǎo)，營(yíng)造良好的社會(huì)氛圍;其次，企業(yè)要轉(zhuǎn)變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì),綠色要花費(fèi)”的固有理念，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，環(huán)保和企業(yè)效益可以實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn);再次，消費(fèi)者要樹(shù)立綠色消費(fèi)觀，倒逼企業(yè)向綠色經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型。

第二，要實(shí)現(xiàn)政策引導(dǎo)和法規(guī)強(qiáng)制“兩條腿”走路。一方面，政府要出臺(tái)與綠色物流緊密配套的一系列產(chǎn)業(yè)、財(cái)政、金融、土地等相關(guān)政策，通過(guò)政府綠色采購(gòu)、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收扶持等具體方式激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為,科學(xué)引導(dǎo)綠色物流穩(wěn)步健康發(fā)展。另一方面，要針對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展制定出明確的、實(shí)施性強(qiáng)的法律法規(guī)細(xì)則，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)綠色化進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管和控制，同時(shí)各級(jí)地方政府可以依據(jù)區(qū)域物流綠色化發(fā)展程度，物流專(zhuān)線公司頒布相應(yīng)的地方性法規(guī)保障綠色物流發(fā)展，尤其是大中型城市物流配送車(chē)輛的綠色化。

第三，運(yùn)用科技創(chuàng)新支撐物流產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。加快綠色科技在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝等主要物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用。首先，要通過(guò)綠色能源技術(shù)逐步優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，為物流行業(yè)走低碳、綠色發(fā)展之路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體可以借助改良技術(shù)增加能效來(lái)提高能源利用率，或者提升新型清潔能源在能源消耗中的比例，例如運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加新能源汽車(chē)。其次，加速“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無(wú)人配送服務(wù)等科技與物流業(yè)的融合，有效減少冗余物流活動(dòng)，提升綠色物流效率。再次，進(jìn)一步鼓勵(lì)新材料技術(shù)、生物技術(shù)、垃圾處理及廢物利用技術(shù)等在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，更好地促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。

第四，完善綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)硬件基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。要科學(xué)整合物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、布局和功能，通過(guò)更新和改造發(fā)揮效能。此外，政府要繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加速現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、體系化。新建基礎(chǔ)設(shè)施必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施布局基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，防止盲目重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)。

第五，創(chuàng)新綠色物流運(yùn)作模式。貴陽(yáng)物流專(zhuān)線運(yùn)作模式的創(chuàng)新可以通過(guò)物流活動(dòng)的減量化模式、循環(huán)化模式和綠色化三種模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。物流活動(dòng)減量化模式，通過(guò)減少物流活動(dòng)來(lái)減少物流廢棄物和污染，具體可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作模式、共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)饶Ｊ絹?lái)實(shí)現(xiàn);物流活動(dòng)循環(huán)化模式，基于可回收資源的再利用，提升綠色物流資源利用效率，降低成本和節(jié)能減排，主要可以通過(guò)逆向物流、生態(tài)園區(qū)等模式來(lái)實(shí)現(xiàn);綠色化模式是在整個(gè)物流活動(dòng)中建立綠色指標(biāo)和綠色標(biāo)準(zhǔn)，從供應(yīng)鏈全局實(shí)現(xiàn)所有物流環(huán)節(jié)的綠色化，政府作為監(jiān)督者負(fù)責(zé)制定和統(tǒng)一綠色標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)遵從綠色標(biāo)準(zhǔn)且建立綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，消費(fèi)者提倡綠色消費(fèi)。

第六，加強(qiáng)綠色東莞物流專(zhuān)線物流專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。一方面，可從國(guó)外引進(jìn)一批從事綠色物流研究的高級(jí)研究型人才、管理人才和技術(shù)人才，完善和優(yōu)化我國(guó)綠色物流人才層次結(jié)構(gòu);另一方面，要重點(diǎn)實(shí)施綠色物流人才培養(yǎng)工程，注重產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合培養(yǎng)涵蓋理論研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技能操作等不同類(lèi)型的綠色物流專(zhuān)業(yè)人才。